Parmi les livres - L’aviation embarquée au XXIe siècle (T 998)
Le porte-avions est à nouveau le capital ship de plusieurs marines qui ont compris que ce type de navire offrait non seulement un avantage tactique mais était d’abord un outil politico-stratégique. À l’heure où les études vont débuter pour un nouveau porte-avions français, il faut regarder ce qui se passe dans le monde avec le développement de nouveaux programmes.
Among the books—21st century aviation
The aircraft carrier is again the capital ship of several navies who understood that this type of ship not only offered a tactical advantage but was primarily a politico-strategic tool. At a time when studies will begin for a new French aircraft carrier, we must look at what is happening in the world with the development of new programs.
À partir de l’ouvrage sous la direction de Thomas Newdick : Carrier Aviation in the 21st Century—Aircraft carriers and their units in detail. (1)
À quelques jours des premiers essais à la mer du nouveau porte-avions chinois (le Type-001A ou Type-002) – 
le 1er entièrement construit localement – cet ouvrage très richement documenté fait le point sur les porte-avions et porte-aéronefs en service dans le monde avec le constat que ce type de navire était redevenu un outil politico-stratégique majeur.
C’est un fait qu’il s’agit de bâtiments complexes et coûteux, très exigeants dans leur mise en œuvre. Ainsi, des pays qui avaient bénéficié des transferts de porte-avions américains et britanniques issus de la Seconde Guerre mondiale ont dû renoncer à conserver cette capacité aéronavale lors du retrait de cette génération : l’Argentine, le Canada et les Pays-Bas ont dû abandonner ce type de capital ship trop onéreux, sans pouvoir les remplacer.
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Novembre 2024
n° 874
Le retour de la mobilité stratégique
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