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North Sea Producer FPSO (© Tony, www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2304227)
Le démantèlement des navires de commerce est devenu un souci environnemental majeur d’autant plus que les règles ont été longtemps quasi inexistantes. Or, les bateaux contiennent de nombreuses matières polluantes et les chantiers situés principalement en Asie du Sud-Est ont très peu de garanties relatives tant au retraitement de ces matières qu’à la sécurité des ouvriers, avec de très nombreux accidents du travail. Peu à peu, certaines réglementations commencent à voir le jour avec notamment une meilleure traçabilité des navires en fin de vie. Pour les marines militaires, la déconstruction est plus complexe et est généralement mieux contrôlée, les bâtiments concernés faisant l’objet de marchés publics. L’odyssée pathétique de l’ex-Clemenceau est restée d’ailleurs dans les mémoires comme le contre-exemple.
The dismantling of commercial ships has become a major environmental concern, especially since the rules have long been almost non-existent. However, ships contain many polluting materials and shipyards located mainly in Southeast Asia have very few guarantees relating to both the reprocessing of these materials and the safety of workers, with very many work accidents. Gradually, certain regulations are beginning to emerge, notably with better traceability of end-of-life ships. For military navies, deconstruction is more complex and is generally better controlled, with the buildings concerned being the subject of public contracts. The pathetic odyssey of the ex-Clemenceau is also remembered as the counter-example.
Aujourd’hui, plus de 90 % des biens que nous consommons transitent par voie maritime. Les navires sont devenus une des pièces maîtresses de la mondialisation, mais que sait-on de leur fin de vie ? « Partie la moins noble de la filière maritime » (1), « face obscure du monde maritime » (2), toutes ces expressions qualifient les pratiques opaques, peu respectueuses de l’environnement et des personnes, auxquelles a recours l’industrie du démantèlement naval.
En effet, autrefois démolis dans les pays industrialisés, des centaines de géants des mers contenant des substances toxiques, voire parfois des matériaux radioactifs, le sont désormais pièce à pièce chaque année sur les plages d’Asie du Sud. Dans cette course au profit, les armateurs étrangers tendent à contourner les réglementations internationales qui régissent le démantèlement.
Les raisons du démantèlement naval
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