(1919-2002) Polytechnicien. Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées au ministère des Transports. Élu membre correspondant de l'Académie des sciences d'outre-mer en 1991.
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L’auteur, qui est ambassadeur d’Israël en France depuis 1983, a représenté son pays à plusieurs assemblées générales de l’ONU (1968 et 1970 notamment) et a été (de 1971 à 1978) attaché, en qualité de ministre, puis d’ambassadeur, à la mission permanente d’Israël aux Nations unies. Son expérience lui permet de présenter une étude exhaustive des efforts déployés à l’ONU, depuis la guerre des Six Jours (1967), en vue d’un règlement du conflit arabo-israélien, et de leur échec. Lire la suite
Dans cet ouvrage les auteurs qui ont eu, soit dans l’administration, soit dans le secteur privé, à connaître des problèmes évoqués, retracent la difficile histoire de ces grands dossiers industriels. Lire la suite
Dans cet ouvrage traduit de l’allemand (l’édition originale a été publiée en 1979-1980 sous le titre : Mut zur Macht), l’auteur, qui fut officier général de l’armée autrichienne, présente une mise à jour de la situation géopolitique actuelle du monde, envisagée d’un point de vue continental et européen. Il montre que le propre des grands empires est de « posséder le sens de l’espace », seule grandeur stable dans l’équation de la politique mondiale ; il s’interroge sur la puissance dont il établit la relation fondamentale : puissance = force intrinsèque x situation géographique, et qui peut se manifester par l’expansion territoriale, mais aussi par l’hégémonie de la langue. Lire la suite
La fermeture du canal, de 1967 à 1975, à la suite de la guerre des Six Jours, a dérouté le trafic pétrolier par Le Cap et a provoqué l'apparition des superpétroliers qui ont bouleversé le marché du fret. Pour récupérer une partie de ce trafic, indispensable à son économie, l'Égypte aujourd'hui a un ambitieux projet d'approfondissement et d'élargissement du canal en deux phases que l'auteur expose ici et dont il évalue les conditions de rentabilité.
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