À propos de la flotte sous-marine de l’Union soviétique Lire la suite

Présence navale française au Liban (suite) Lire la suite

Au travers de deux chroniques, il est proposé au lecteur de reconstituer la chronologie des événements qui ont marqué la présence navale française au Liban, depuis 1982 et, dans un 2^e temps, d’analyser l’impact sur la Marine d’une opération en certains points sans équivalent, en France, par ses dimensions, depuis l’opération de Suez en 1956. Lire la suite

La Marine nationale maintient depuis de longues années une présence importante dans l’océan Indien. Cette présence est essentiellement motivée par l’intérêt stratégique de la zone. La majeure partie de la production mondiale de pétrole s’écoule, en effet par cette voie de communication. Le détroit d’Ormuz est l’objet d’une surveillance permanente car c’est le débouché du golfe Persique. La hantise d’un blocus de ce détroit hante les esprits. Dans ce contexte, quels sont les facteurs qui peuvent permettre d’envisager une évolution de notre présence navale ? Lire la suite

Au plan strictement militaire, la guerre sur mer ne constitue qu’un élément secondaire du conflit Irak-Iran. Les combats entre bâtiments de guerre ont été peu nombreux et n’ont entraîné sur les flottes aucune destruction décisive. Cependant, la dimension navale du conflit a des répercussions stratégiques importantes tant sur le conflit lui-même que potentiellement sur l’approvisionnement pétrolier des pays occidentaux. Lire la suite

Les 2 grands conflits mondiaux du siècle ont vu l’usage sur mer des armes redoutables que constituent les mines. Lire la suite

Le budget de la Défense intervient pour 15,5 % dans le budget de l’État en 1984, marquant en pourcentage une légère progression par rapport à 1983. Lire la suite

La Conférence sur le droit de la mer a exercé une influence notable sur les contraintes à imposer aux navires, au moins dans les deux domaines de la navigation et de la protection de l’environnement marin, même si ce sont d’autres instances, comme l’organisation maritime internationale (OMI), qui les ont mises en vigueur. Il a donc paru plus opportun de faire ici le point sur l’ensemble des contraintes en vigueur que de se limiter à celle que la Convention a pu introduire ou modifier. Lire la suite

Il fut un temps où l’on prenait son premier commandement de bâtiment de guerre avec une haute idée et un modeste bagage sur le droit maritime, peut-être parce que la mer était le royaume d’une minorité de professionnels qui en acceptaient les lois « naturelles » et ne ressentaient pas, au fond, le besoin d’un arsenal juridique puisque la liberté des mers existait presque sans partage et que la force avait réglé dans les siècles passés les conflits issus des rivalités d’intérêt entre les rares et puissantes nations maritimes. Lire la suite

a) L’Iowa, second cuirassé à être rénové après le New Jersey, devrait être livré le 30 juin 1984 à l’US Navy et basé à Norfolk, ultérieurement à New York. Il poursuit actuellement sa refonte à Pascagoula (Mississipi). Lire la suite

Lorsque l’on songe aujourd’hui à la marine allemande, on est bien entendu tenté d’évoquer les faits marquants et les noms illustres qui ont imprimé sa relativement brève histoire : le programme naval de Tirpitz à la fin du siècle dernier, la bataille du Jutland (du Skagerrak comme l’on dit outre-Rhin), la mutinerie de 1917-1918, l’épopée des croiseurs auxiliaires et celle des meutes de sous-marins, la bataille du Rio de la Plata et la fin du Bismarck. La marine fédérale d’Allemagne, qui se qualifie elle-même aujourd’hui de modeste, est pourtant bien l’héritière de ces pages d’histoire ouvertes avec la première marine allemande : la Reichsmarine fut créée il y a 135 ans au printemps de 1848, dans le but de faire face à la marine danoise dans le conflit d’intérêts qui opposait, à propos du Schleswig-Holstein, la Prusse et le Danemark. Lire la suite