La destruction de l’Eilat en 1967, par quelques missiles surface-surface, a ouvert sur mer le règne de ce nouvel armement, et plongé tous les marins du monde dans un abîme de réflexions sur les tactiques nouvelles d’attaque et de défense que ce type d’armes allait impliquer. Raisonner dans l’abstrait et concevoir, de façon purement intellectuelle, les actions à entreprendre dans ce domaine éminemment concret qu’est le combat, peut offrir bien des aléas. Quelques principes, cependant, demeurent. Lire la suite

Le réveil de l’Islam et la guerre du pétrole sont les deux événements du siècle qui rappellent l’influence exercée, il y a 2 000 ans, par la Méditerranée et le Proche-Orient sur le cours de l’histoire. L’attention du monde est à nouveau focalisée sur cette zone, mais la peinture stratégique a changé : l’ensemble du Proche et du Moyen-Orient est cerné par la mer et si, jusqu’alors, une seule façade, la Méditerranée, retenait l’attention, l’autre façade, l’océan Indien, est devenue le haut lieu de l’activité maritime de nombreuses nations. Lire la suite

Un observateur attentif aurait pu constater que, durant la totalité du mois de mars [NDLR : 1981], les ports de Brest et de Toulon étaient quasiment vides d’unités… ; s’il avait posé des questions, ce même visiteur aurait pu apprendre que certaines des unités absentes ne seraient pas de retour avant le 21 mai 1981, soit une absence de trois mois. Il ne s’agissait pourtant que de routine, une routine un peu avancée, certes, mais de routine de temps de paix cependant… Lire la suite

On estime généralement qu’à l’issue de sa vie active le coût global d’un navire de combat peut être réparti en trois parts égales : son coût de construction, son coût de fonctionnement et son coût d’entretien. C’est dire que l’entretien de la flotte est une préoccupation importante de l’État-major et qu’il doit y consacrer, chaque année, une part importante de son budget (en 1981, 25,3 % du Titre III, soit environ 2 250 MF). Lire la suite

Depuis le 18 novembre 1980, la Jeanne d’Arc court les mers en compagnie de l’escorteur d’escadre Forbin, dont cette mission est la dernière participation à la campagne de l’École d’application des enseignes de vaisseau. Il sera, en effet, prochainement désarmé et remplacé dans le groupe par un aviso-escorteur. Lire la suite

La destruction du destroyer Eilath en 1967 par les Égyptiens a ouvert, sur mer, le règne des missiles mer-mer et fait foisonner le nombre de petits bâtiments – vedettes et patrouilleurs – porteurs de ces armes. Véritables petits David, ces bâtiments légers, au demeurant peu coûteux, mettent en péril les Goliath que sont, par rapport à eux, les navires de haute mer de plusieurs milliers de tonnes. Lire la suite

La chronique du mois de janvier présentait le budget de la Marine nationale pour l’année 1981 tel qu’il a été voté par l’Assemblée nationale et le Sénat. Il y était constaté que l’effort de la Nation pour la Défense, et en particulier pour la Marine, était sensible et correspondait à la nécessité de préparer l’avenir de la Marine conformément aux objectifs de la maquette Marine 2000 approuvée en 1978. Lire la suite

Le budget de la Défense nationale a été adopté le 23 octobre par l’Assemblée nationale et le 2 décembre par le Sénat. Nous nous proposons dans cette chronique de présenter les grandes lignes du budget 1981 pour la Marine, ainsi que les interventions et questions posées au ministre de la Défense lors des 3 séances de l’Assemblée nationale consacrées aux crédits militaires de la loi de finances 1981. Lire la suite

Ouverte le 27 octobre et inaugurée le 28 par M. Joël Le Theule, ministre de la Défense, l’exposition du Bourget s’est terminé le vendredi 31 octobre. Lire la suite

Une récente chronique (juillet 1980) tentait de répondre à la question : « Pourquoi des porte-avions »… ? Cette première question sous-tendait les études faites par la Marine depuis longtemps déjà et portant cette fois sur « quels types de porte-avions ? ». Lire la suite

La formation du personnel dans chaque spécialité a été jusqu’ici acquise essentiellement, à trois niveaux différents, qui jalonnent sa carrière : Lire la suite

La planète, improprement appelée « Terre », est couverte, comme chacun le sait, au 7/10^e par des océans et des mers. Établir les cartes couvrant ces quelque 350 millions de km² est, on peut le concevoir, une entreprise gigantesque pour une seule nation… Il s’agit, en effet, non seulement de « voir » la terre à partir du large, mais aussi de pouvoir donner, avec une précision croissante à mesure que l’on s’approche du rivage, la profondeur d’eau et la nature du fond. Lire la suite

À l’heure où la Marine française se pose le problème du choix d’un type de porte-aéronefs, il peut être utile de donner une réponse à la toute première question qui sous-tend le débat : des porte-avions, oui, mais pour quoi faire ? Lire la suite

C’est devenu un lieu commun que de souligner l’extrême sensibilité de l’économie française devant les transports maritimes et de rappeler le caractère insulaire de cette même économie depuis une vingtaine d’années. La France présente, dans ce domaine, une vulnérabilité qui résulte de la conjonction de ce phénomène et du développement concomitant des flottes potentiellement hostiles. La menace qui s’exerce sur nos intérêts en mer se révèle croissante quantitativement et qualitativement, alors même qu’elle se diversifie quant à ses points d’application. La présence des forces navales soviétiques est aujourd’hui mondiale, tandis que se développent de nombreuses marines secondaires dont les armements surface-surface croissent régulièrement en efficacité. Lire la suite

Les Terres australes et antarctiques françaises (TAAF) regroupent trois ensembles d’îles : les îles Crozet, les îles Kerguelen, les îles Saint-Paul et Amsterdam sur lesquelles sont implantées des bases permanentes de recherche scientifique ; elles sont situées entre 5 et 8 jours de mer de la Réunion, entre les latitudes 40 et 50 Sud. Lire la suite